F-One dévoile la Bandit 18 : plus douce, depower élargi, bord d'attaque en Dacron 160 g. Tailles de 6 à 14 m², plages de vent et prix dès 1 290 €.
Everywhere, anytime, in every condition.
La devise ne change pas. La Bandit non plus… enfin, presque. F-One sort la Bandit 18, 18e édition de son aile à tout faire, pour la saison 2027. Et cette fois, le mot d'ordre n'est pas la performance pure : c'est le confort.
La Bandit 17 TEC avait misé sur le tissu CODE-TEC pour gagner en légèreté et en nervosité. La 18 prend un autre virage : une aile un peu plus lente, une puissance plus progressive et un depower plus large. On fait le point.
Ce qui change sur la Bandit 18
- Une vitesse de pilotage légèrement réduite : F-One a volontairement calmé l'aile, au profit du contrôle et du confort.
- Un depower retravaillé : plus de marge pour choquer et une montée en puissance plus douce en haut de plage. Fini le bras de fer quand le vent rentre.
- Un bord d'attaque en Dacron 160 g : plus solide, plus durable, et qui garde mieux sa forme sous charge.
- Un passage dans le clapot adouci et des sauts plus faciles à déclencher.
- Un départ en planing plus direct et un retour de barre plus précis.
Le squelette, lui, ne bouge pas : 3 lattes, allongement moyen, forme Delta C-Shape (le design breveté qui fait le relaunch des Bandit depuis presque vingt ans) et coutures décalées Staggered Seams pour un profil bien lisse. On retrouve aussi les poulies F-One moulées d'une pièce et la valve Reactor.
Et le CODE-TEC dans tout ça ?
C'est la question que je me suis posée en lisant la fiche : la Bandit 18 ne porte ni la mention TEC, ni le CODE-TEC. F-One parle désormais de Dacron 160 g pour le bord d'attaque, là où la Bandit 17 TEC utilisait le CODE-TEC sur le bord d'attaque et les lattes. Sur le site F-One, l'étiquette TEC reste réservée à la Trigger TEC et à la Breeze TEC.
Sur le papier, ça colle avec le nouveau positionnement. La 17 TEC était plus vive, plus directe. La 18 assume d'être l'aile facile, celle qui pardonne. Et la gamme F-One est maintenant bien rangée :
- Bandit 18 : la polyvalente confort, dès 1 290 €
- Trigger Brainchild : Tissu Brainchild, Big air 5 lattes légère et haut de gamme
- Banger : l'aile big air 3 lattes avec le tissu QuadX, pour ceux qui veulent envoyer
Les chiffres F-One
F-One note ses ailes sur 100. Pour la Bandit 18 :
- Relaunch : 100
- Sheet and go : 100
- Remontée au vent : 80
- Rayon de virage : 80
- Drift : 80
- Pilotage en depower : 80
- Pop en unhooked : 70
- Hangtime : 70
Le relaunch et le sheet and go à 100 résument bien l'idée : tu lâches la barre, elle choque ; tu la plantes, elle repart. Le hangtime à 70 rappelle que le big air pur, c'est le job de la Banger (90).
Pour qui ?
F-One la destine aux trois niveaux : débutant, intermédiaire et expert. Twintip, surf strapless, premiers kiteloops. Si tu cherches une seule aile pour tout faire, et naviguer longtemps sans te cramer les bras, c'est exactement sa promesse.
Les specs de la Bandit 18 en bref
Elle est disponible en 7 tailles, de 6 à 14 m², en deux coloris : Flame et Lilac. La 11 m², présente sur la Bandit 17, disparaît de la gamme.
Plage de vent (nœuds), entre parenthèses celle de la Bandit 17 TEC :
- 6 m² → 30+ (30+)
- 7 m² → 25+ (25+)
- 8 m² → 20 à 35 (20 à 35)
- 9 m² → 15 à 30 (16 à 30)
- 10 m² → 12 à 26 (12 à 26)
- 12 m² → 11 à 24 (10 à 22)
- 14 m² → 8 à 18 (8 à 18)
Prix : à partir de 1 290 € sur le site F-One, aile et sac de transport, barre vendue à part. Elle arrive chez les revendeurs cet automne, et certains affichent déjà des ruptures.
Le pack Bandit 18 + ATOM Bar + Trax : 25 % de remise
Si tu pars de zéro, le plus malin, c'est le pack complet : tout ce qu'il faut pour aller à l'eau, avec 25 % de remise.
- L'aile Bandit 18, de 6 à 14 m², en Flame ou Lilac
- La barre ATOM 2026, lignes 52/45 cm et largage Click-In
- La twintip Trax 2027, de 132 × 37 à 137 × 42, ailerons UNIBOX 50 mm fournis
- Les pads et straps Platinium 3, en S, M ou L-XL
Exemple en 9 m² avec une Trax 136 × 40,5 : 2 218,50 € au lieu de 2 958 €, soit 739,50 € d'économie.
Pas compris dans le pack : le leash, la housse de planche, la pompe et le harnais. Prévois-les dans ton budget.
La barre ATOM, je l'ai déjà décortiquée : Quick Adjust System, Click-In ISO, V-Splitter à trois configurations… Tout est dans mon article sur l'ATOM Bar 2026. Sur la Bandit, le réglage de V-Splitter conseillé est le High V.
La suite
Pas encore de test indépendant de la Bandit 18 à se mettre sous la dent. Dès que je l'ai entre les mains, je la sors et je vous dis si le pari du confort tient à l'eau.
Des questions sur la Bandit 18, la différence avec la 17 TEC ou avec la Banger ? Balance-les en commentaire sous les vidéos, et abonne-toi à la chaîne YouTube Road n Kite pour ne rien rater.